1 ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ
Настоящий нормативный документ (НД) устанавливает:
- правила организации и выполнения дноуглубительных работ в районах с повышенной навигационной опасностью;
- перечень участков дноуглубительных работ с повышенной навигационной опасностью.
Определяет условия возникновения аварийной ситуации и безопасные способы съемки и ухода земснаряда в укрытие.
НД является обязательным документом для предприятий, заказывающих и выполняющих дноуглубительные работы, администраций служб, осуществляющих контроль за работой флота в пределах портовых вод, экипажей судов дноуглубительного флота.
2 НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ
В настоящем НД использованы ссылки на следующие документы:
ГОСТ Р 1.5-92 ГСС РФ. Общие требования к построению, изложению, оформлению и содержанию стандартов.
РД 31.74.04-79 Технология промерных работ при производстве дноуглубительных работ.
РД 31.74.08-94 Техническая инструкция по производству морских дноуглубительных работ.
РД 31.60.14-81 Наставление по борьбе за живучесть судов морского флота (НЖБС).
РД 31.31.47-88 Нормы проектирования морских каналов.
РД 31.29.04-90 Суда дноуглубительного флота. Рабочие устройства. Правила технической эксплуатации.
3 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
3.1 К опасным в навигационном отношении участкам дноуглубительных работ относятся:
- участки, на акватории которых имеются подводные и надводные препятствия и гидротехнические сооружения, с малыми забровочными глубинами или расположенные близко к береговой черте или на береге и открытые воздействию штормовых ветров и волнения;
- участки подходных и соединительных каналов с малыми забровочными глубинами, расположенные в прибрежной зоне на значительном удалении от порта-убежища;
- участки, расположенные в узостях с интенсивным судоходством;
- участки с большой массой битого льда с возможной подвижкой ледовых полей при выполнении дноуглубительных работ в зимний период.
Перечень районов, объектов и участков работ с повышенной навигационной опасностью, расположенных на акватории России и ближайшего зарубежья, где возможна работа дноуглубительного флота Российской Федерации, приведен в приложении А.
3.2 Степень повышенной навигационной опасности для районов, не вошедших в указанный перечень, устанавливается по совместному заключению судовладельца, заказчика дноуглубительных работ и капитана порта, в водах которого производятся дноуглубительные работы.
3.3 Несамоходным земснарядам выполнять дноуглубительные работы на опасных в навигационном отношении участках, перечень которых приведен в обязательном приложении А, запрещено.
3.4 Дноуглубительные работы на опасных в навигационном отношении участках должны выполняться в благоприятные периоды года с применением наиболее производительных технических средств дноуглубления.
3.5 На всех судах земкаравана должны быть радиостанции УКВ и организована круглосуточная непрерывная связь с портнадзором, диспетчерской службой, с судами земкаравана и судами транспортного флота при расхождении с ними.
3.6 Запрещается пребывание на судах посторонних лиц и семей членов экипажа в период выполнения дноуглубительных работ на опасном в навигационном отношении участке.
3.7 Земснаряды и суда, входящие в состав земкаравана, должны быть технически исправны и иметь разрешение инспекции Регистра на право плавания в районе производства дноуглубительных работ.
3.8 Радиосвязь земснаряда с портнадзором и диспетчерской службой порта должна быть круглосуточной и регулярной, обеспечивающей своевременное получение сводок погоды и штормового предупреждения.
3.9 При нахождении на опасном в навигационном отношении участке запрещается проведение на судах профилактического ремонта главных двигателей, вспомогательных механизмов, приводящих в движение винторулевой комплекс, якорное и рабочее устройства. Главные двигатели, палубные механизмы с оснасткой, рабочие устройства и оборудование, а также необходимый инструмент должны быть подготовлены к съемке земснаряда с участка работ в любое время суток. На судах должно присутствовать не менее двух третей экипажа.
3.10 До начала выполнения дноуглубительных работ на участке опасном в навигационном отношении морской инспекцией или опытным капитаном судовладельца должна составляться "Временная инструкция по обеспечению навигационной безопасности земкаравана для конкретного участка работы" (форма типовой временной инструкции приведена в приложении Б). "Временная инструкция" утверждается судовладельцем, согласовывается капитаном порта, в водах которого будут проводиться дноуглубительные работы, и доставляется капитан-багермейстеру земснаряда.
3.11 До прихода земкаравана на объект (участок) дноуглубительных работ должны быть выполнены следующие подготовительные работы:
- выполнен промер на участке работ, в местах разворота судов при следовании на отвал, по трассе движения судов на отвал и на отвале и составлен план промера;
- произведена разбивка и закрепление на местности створными знаками рабочих границ прорези;
- произведен подбор опорных знаков или разбивка опорной сети для определения положения земснаряда на прорези;
- произведено обследование участка работ, мест разворота судов при следовании на отвал, трассы движения судов дноуглубительного флота к местам отвала грунта и отвалов грунта на наличие предметов захламления или навигационных опасностей, по результатам которых составляется акт и вручается капитан-багермейстеру земснаряда;
- при обнаружении предметов, представляющих навигационную опасность, должна быть произведена их уборка или ограждение плавучими светящими знаками и места их нахождения обозначены на плане промера с указанием глубин над ними;
- произведена расстановка плавучих знаков навигационного оборудования по трассе движения судов к местам отвала и на отвале грунта;
- согласованы с природоохранными организациями места отвалов грунта, последовательность и способы укладки грунта на отвале, получено разрешение на производство работ;
- при рефулировании самоотвозным землесосом грунта на береговой или мелководный отвал (склад) оборудовано причальное устройство с установкой стыковочного узла для безопасной швартовки и стоянки землесоса в период разгрузки трюма;
- установлены по согласованию со службой капитана порта места отстоя судов дноуглубительного флота в периоды ожидания погрузки и действия штормовой погоды;
- организована система обеспечения судов земкаравана продовольствием, снабжением водой и топливом, сдачи подсланевых вод и мусора;
3.12 Глубины на участке работ, трассе движения на отвал, акватории для разворота и на отвале для самоотвозных землесосов, самоотвозных грейферных земснарядов и грунтоотвозных шаланд должны быть не менее проходных, устанавливаемых РД 31.74.08-94 "Техническая инструкция по производству морских дноуглубительных работ", или рассчитанных по РД 31.31.47-88 "Нормы проектирования морских каналов".
3.13 Ширина акватории для самостоятельного разворота шаланд и самоотвозных земснарядов на 180° должна быть не менее двух длин корпуса судна. Допускается производить развороты самоотвозных землесосов на участке работ, если ширина акватории с глубинами большими или равными проходной глубине данного землесоса не менее двух длин корпуса.
3.14 Рефулирование самоотвозным землесосом на береговой отвал или мелководье, расположенных на незащищенных от действия ветра и волнения районах допускается при волнении не более трех баллов (высота волны не более 0,5 м).
3.15 Погода считается благоприятной для проведения дноуглубительных и рефулерных работ на опасном в навигационном отношении участке, если скорость действующего ветра и высота волнения не превышают величин, установленных судовыми документами Регистра.
3.16 Судовладелец обязан не реже одного раза в месяц направлять на земкараван, работающий на опасном в навигационном отношении участке, капитана-наставника и багермейстера-наставника для оказания практической помощи в правильной организации мероприятий по обеспечению безаварийной работы земкаравана.
3.17 Инспекция портового надзора и диспетчерская служба порта при получении штормового предупреждения или резком ухудшении погоды обязаны немедленно сообщить об этом капитан-багермейстеру земснаряда, установить с земснарядом систематическую связь, контролировать состояние земкаравана, действия капитан-багермейстера по обеспечению безопасности судна и его экипажа и при возможности возникновения аварийной ситуации направить буксир для оказания помощи земснаряду в съемке с участка работы и уходу в укрытие.
3.18 Капитан-багермейстер, главный (старший) механик, начальник радиостанции и судовой врач во время работы земснаряда на опасном в навигационном отношении участке обязаны постоянно находиться на борту судна. Капитан-багермейстеру разрешается кратковременно оставлять судно только по разрешению судовладельца, о чем должна быть сделана запись в судовом журнале.
3.19 Несвоевременное получение штормового предупреждения или несоответствие прогноза погоды не снимает ответственности с капитанов судов земкаравана, выполняющего дноуглубительные работы на опасном в навигационном отношении участке, за непринятие своевременных мер по обеспечению безопасности судов и их экипажей.
3.20 Настоящий нормативный документ, "Временная инструкция" и РД 31.60.14-81 "Наставление по борьбе за живучесть судов Министерства морского флота" не ограничивают инициативы капитана-багермейстера земснаряда и капитанов судов, входящих в состав земкаравана, в принятии своевременных и надежных мер по обеспечению безопасности судов и людей.
3.21 При составлении сметно-договорной документации на выполнение дноуглубительных работ в портах на участках, опасных в навигационном отношении, договаривающиеся стороны должны оформить обязательства по обеспечению безопасности земкаравана и своевременному оказанию помощи…